新型電力系統調節能力如何提升，有哪些路徑？

分布時(shí)間：2023-07-21 發布人(rén)：admin

當前，在(zài)推動能源綠色低碳發展的(de)趨勢下，我國(guó)正加快規劃建設新型能源體系。那麽，新型電力系統調節能力如何提升，有哪些路徑？

電源側提升路徑
一(yī / yì ／yí)是(shì)持續推進煤電靈活性改造制造，提升煤電支撐保障能力。煤電靈活性改造技術成熟、綜合能效高，煤電深度調峰運行煤耗升高，但考慮增加新能源消納後的(de)綜合供電煤耗顯著下降，對于(yú)我國(guó)國(guó)情而(ér)言，煤電靈活性改造是(shì)提高系統調節能力的(de)現實選擇。且國(guó)内外運行經驗表明，煤電靈活性改造技術可行。經濟性上(shàng)，煤電靈活性改造單位千瓦調峰容量成本約在(zài)500元～1500元之(zhī)間，低于(yú)抽水蓄能、氣電、儲能電站等其他(tā)系統調節手段。因此，我國(guó)要(yào / yāo)加強規劃引導，有序安排煤電機組靈活性改造項目。

二是(shì)加快抽水蓄能電站建設及改造。推動已開工的(de)項目盡快投産運行，盡早發揮作用;因地(dì / de)制宜，建設中小型抽水蓄能電站;對具備條件的(de)水電站進行抽水蓄能改造。

三是(shì)發揮流域水電集群效益。通過聯合調度，利用好梯級電站水能資源，形成梯級電站大(dà)型儲能項目，實現水電與新能源多能互補運行。

四是(shì)因地(dì / de)制宜發展天然氣調峰電站。建設調峰氣電，同時(shí)鼓勵熱電聯産氣電開展靈活性改造，進一(yī / yì ／yí)步提升調節能力。

五是(shì)引導新能源積極主動參與系統調節。綜合考慮技術經濟性，合理确定新能源利用率目标;利用好其自身調節能力，多途徑提升新能源并網友好性。

電網側提升路徑
一(yī / yì ／yí)是(shì)規劃建設跨省跨區輸電通道(dào)，提升資源大(dà)範圍優化配置能力。預計2025年,“西電東送”能力達到(dào)3.6億千瓦以(yǐ)上(shàng)。

二是(shì)加強送受端省份對接協作，優化運行方式，發揮大(dà)電網互聯綜合效益。充分利用鄰近省區調節能力，提升地(dì / de)區整體的(de)新能源消納水平;建立送受端地(dì / de)區協作機制，最大(dà)程度發揮遠距離大(dà)規模送電的(de)效率效益。

三是(shì)加快配電網改造和(hé / huò)智能化升級。滿足分布式電源、電動汽車充電設施、新型儲能、數據中心等多元化負荷的(de)靈活接入，推進新能源就(jiù)地(dì / de)開發、就(jiù)近消納。

四是(shì)優化調度運行機制，共享儲能資源。基于(yú)“低碳、高效、經濟”的(de)原則，構建多層次智能電力系統調度體系，電網統一(yī / yì ／yí)調度“共享儲能”，實現儲能在(zài)不(bù)同場站間共享使用。

負荷側提升路徑
一(yī / yì ／yí)是(shì)挖掘需求側響應能力。着力提升大(dà)工業高載能負荷靈活性，引導用戶優化用電負荷，增強電網應急調節能力。這(zhè)對緩解電力供需矛盾，保障系統安全運行也(yě)具有重要(yào / yāo)意義。

二是(shì)引導電動汽車有序充放電。利用現代信息技術和(hé / huò)價格手段，推動電動汽車參與電力系統調節。

三是(shì)發展多元靈活性負荷。因地(dì / de)制宜發展電供暖、電制氫、電轉氣等多元負荷，在(zài)新能源富集地(dì / de)區，鼓勵熱泵供熱、電制氫、電制甲烷等靈活用電負荷，主動參與系統運行，減少系統峰谷差，從而(ér)提升新能源消納能力。

新型儲能提升路徑

一(yī / yì ／yí)是(shì)根據系統需要(yào / yāo)，多元化推進儲能技術研發與應用。新型電力系統中的(de)儲能系統需要(yào / yāo)具備大(dà)容量、長周期、響應迅速、多層次支撐等多種功能，能夠根據系統需要(yào / yāo)，及時(shí)平衡系統功率波動，同時(shí)通過電網調節策略，實現電力系統安全經濟運行。任何一(yī / yì ／yí)種儲能技術電站都具有其優缺點，這(zhè)就(jiù)決定了(le／liǎo)單一(yī / yì ／yí)儲能技術無法滿足電力系統需求的(de)多樣性，應多元化推進儲能技術研發與應用。

二是(shì)優化儲能布局場景，合理選擇儲能技術類型。統籌考慮系統需要(yào / yāo)，合理規劃設計儲能布局。在(zài)新能源場站側，按需求合理配置新型儲能設施。在(zài)火電廠合理配置儲能，提升常規電源調節能力。應用場景的(de)多樣性決定了(le／liǎo)應合理選擇儲能技術類别，發揮各類儲能優勢，滿足不(bù)同的(de)系統需求。

三是(shì)積極探索新的(de)商業模式，推動獨立儲能發揮調節作用。獨立儲能技術優勢明顯，應進一(yī / yì ／yí)步完善政策機制，發揮獨立儲能效益。

政策機制提升路徑

一(yī / yì ／yí)是(shì)健全電力輔助服務市場機制。我國(guó)可再生能源消納較爲(wéi / wèi)困難的(de)區域，應适當增加爬坡類、系統慣性等交易品種，滿足系統不(bù)同時(shí)段的(de)靈活需求;完善輔助服務補償機制，加大(dà)補償力度，激勵各方積極參與，有效引導企業提升系統調節能力。

已形成成熟的(de)電力現貨市場的(de)國(guó)家，并未針對調峰輔助服務設置單獨的(de)補償，主要(yào / yāo)是(shì)采取現貨市場的(de)邊際價格出(chū)清機制，通過不(bù)同時(shí)段的(de)價格信号，來(lái)引導市場成員在(zài)高峰和(hé / huò)低谷時(shí)段調整出(chū)力，在(zài)經濟上(shàng)體現了(le／liǎo)“誰受益、誰補償”的(de)原則。我國(guó)電力現貨市場剛剛起步，市場化機制較爲(wéi / wèi)複雜，尚需較長的(de)建設時(shí)間，且試點工作中未将調峰輔助服務作爲(wéi / wèi)市場組成部分，短期無法依靠現貨市場全面反映系統運行成本，仍需完善輔助服務補償機制，加大(dà)補償力度，有效引導企業提升系統調節能力。

二是(shì)探索建立容量成本回收機制。随着市場化深入，應盡早布局謀劃建設容量市場，探索适應我國(guó)資源禀賦和(hé / huò)市場化改革的(de)容量市場機制。

三是(shì)完善“新能源+儲能”配置政策。科學确定新能源配置儲能的(de)合理比例，優化儲能布局，推廣共享儲能，有效提升儲能設施的(de)利用率。加快構建獨立儲能企業和(hé / huò)新能源發電企業或用戶之(zhī)間的(de)市場化交易機制，推動共享儲能商業化發展。

最後
《新型電力系統調節能力提升及政策研究》指出(chū)，針對新能源大(dà)規模發展帶來(lái)的(de)超短期、短期調節需求，爲(wéi / wèi)提高新能源頻率響應特性和(hé / huò)短期調節能力，在(zài)集中式新能源場站配置一(yī / yì ／yí)定比例儲能，主要(yào / yāo)選擇能夠快速響應新能源波動的(de)電化學儲能。針對日内、周調節需求，應通過抽水蓄能電站、靈活煤電、調節水電以(yǐ)及未來(lái)布局氫能等措施，進一(yī / yì ／yí)步提升系統調節能力。不(bù)同調節電源在(zài)性能、成本和(hé / huò)配置要(yào / yāo)求等方面存在(zài)差異，需要(yào / yāo)綜合考慮各類調節電源特點和(hé / huò)應用場景需求，因地(dì / de)制宜合理配置。